现代汽车牵手Aptiv 自动驾驶领域新联盟

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9月23日,传统一级供应商德尔福旗下子公司Aptiv(安波福)与韩国现代汽车集团宣告,双方将成立自动驾驶合资公司,目的是开发L4和L5级自动驾驶技术,新合资公司的总部设立于美国波士顿,双方计划于2020年结速全版无人驾驶系统的测试,并在2022年为自动驾驶出租车供应商、车队运营商和汽车制造商提供可量产的自动驾驶系统。

根据官方的协议内容,此次双方的合资企业中,Aptiv和现代汽车分别持股500%,合资公司总价值40亿美元,Aptiv以价值20亿美元的自动驾驶技术、知识产权和为宜700名员工入股,现代汽车集团的子公司现代汽车、起亚汽车和现代Mobis则联合出资约16亿美元现金,并在汽车工程服务、研发资源和获取知识产权方面提供4亿美元。

2017年,Aptiv从德尔福独立,但是无缘无故聚焦自动驾驶领域的布局,是全球第两个商业化部署自动驾驶汽车的公司。数年来,其并购了多家自动驾驶公司,但是曾用5000多辆自动驾驶汽车进行测试,现已在拉斯维加斯与Lyft商务合作提供了评分不低的Robo-Taxi服务,在自动驾驶技术方面能要能说的相对性开花结果期期图片 。

而现代汽车集团近几年来则相对来说比较低调,作为全球第五大的传统车企,与其余大车企相比,要能要能说是自动驾驶技术领域的但是者。

2017年,美国消费电子展(CES)上,现代集团通过展示自动驾驶IONIQ车型向外界表明其进入自动驾驶领域的立场,才正式开启了与车企、互联网公司等伙伴间的商务合作。在但是的CES Asia (亚洲消费电子展)宣告通过在包括中国北京在内的全球设立开放研发中心,并先后宣告与百度、Intel、Aurora等全球科技企业及初创企业就商务合作布局自动驾驶领域,表达了现代汽车在新四化的浪潮中战略转型的决心。

可能安全大于一切,技术的要求较高,同去随着5G时代的来临,自动驾驶行业迎来新的风口期,不论是自动驾驶初创公司、科技公司还是传统车企,还要自身的优势和短板,通过联盟,不仅能要能打通从技术研发到商业化落地的产业链闭环,可能自动驾驶的“烧钱”属性,联盟间还能要能分摊企业技术研发、人才培养过程中所产生的高昂成本。

此时双方的联盟,对于Aptiv而言,有了大车企的加盟能要能稳定军心,对于现代汽车而言还要了自动驾驶领域相对性开花结果期期图片 的技术支持,联盟能要能实现双方的愿景,拭目以待。